GP de Hongrie : Kimi Antonelli répond à Ferrari

Au Grand Prix de Hongrie, Ferrari a dominé les deux séances d'essai vendredi, affichant un écart d'environ une demi-seconde par rapport à ses concurrents les plus proches. Cependant, les longs relais effectués à la fin de la deuxième séance d'essai ont révélé un ordre compétitif beaucoup plus serré que ne l'indiquaient les chronos. Kimi Antonelli, leader du championnat, a réalisé le meilleur rythme en course parmi tous les participants après avoir récupéré de revers antérieurs comprenant un drapeau rouge et une erreur lors de sa simulation de qualification.

En ajustant selon les longueurs de stint et les composés de pneus, Antonelli a tourné en moyenne 0,46 seconde par tour plus vite que Charles Leclerc, qui pilotait pour Ferrari, dont la simulation de course s'est révélée incohérente. La question principale soulevée par les performances de Ferrari réside dans leur force lors d'un tour face aux difficultés rencontrées lors des longs relais. Cette situation a conduit Ferrari à réfléchir davantage lors de leurs discussions après-séance pour peaufiner leur réglage pour le reste de l'événement.

Le rythme d'Hamilton lors des longs relais n'a également pas été convaincant, Lando Norris de McLaren (+0,52s) et George Russell de Mercedes (+0,61s) finissant tous deux plus vite sur la même distance. Au cours de la première séance, Hamilton avait réussi un long relais remarquablement plus rapide que celui de Russell, suggérant que Mercedes continuait à évaluer ses performances comparées à celles d'Antonelli, qui n'a pas pris part à la première séance.

Red Bull a rencontré des problèmes similaires, Max Verstappen ayant terminé deuxième dans la première séance et quatrième dans la deuxième, mais peinant à maintenir son rythme avec des charges de carburant lourdes. Isack Hadjar a perdu en moyenne 0,79 seconde par tour par rapport à Antonelli, tandis que Verstappen était en retard de 0,82 seconde. Ce schéma dans la performance de Red Bull pourrait les contraindre à revoir leur réglage course au fur et à mesure du week-end, reconnaissant la réputation d'ayant peu d'opportunités de dépassements à Hungaroring, ce qui rend la qualification plus cruciale.

Aston Martin a également été scrutée après être arrivée en Hongrie avec une mise à jour conséquente visant à améliorer leur position au sein du peloton moyen. Toutefois, leur performance lors des longs relais a vu Fernando Alonso classé comme le deuxième pilote le plus lent, accusant un retard de 3,42 secondes par tour. L'équipe continue de souffrir particulièrement en vitesse de pointe, surtout au premier secteur du circuit où elle perd beaucoup de temps face à ses rivaux sur les longues lignes droites. Jusqu'à présent, Aston Martin semble incapable de réduire efficacement l'écart avec la concurrence.