Norris sera sanctionné d'une pénalité sur la grille en Belgique

Lando Norris de McLaren devait recevoir une pénalité de 10 places sur la grille lors du Grand Prix de Belgique dimanche en raison du dépassement du nombre autorisé de pièces de moteur. La décision de l'équipe d'installer une nouvelle batterie marquait la quatrième de la saison de Norris, dépassant ainsi la limite permise. McLaren a opté pour ce changement avec la dernière spécification du moteur Mercedes, car l'ancienne unité ne disposait pas des correctifs de fiabilité introduits après une série de pannes plus tôt dans la saison.

L'équipe a déterminé que Spa était le week-end le plus opportun pour prendre cette pénalité, compte tenu de sa réputation d faciliter les dépassements, et parce que c'était la dernière course avant l'introduction de mises à jour significatives prévues pour les prochains Grands Prix de Hongrie et des Pays-Bas.

Après avoir récemment reculé derrière d'autres équipes de pointe, McLaren visait à retrouver sa compétitivité avec le package aérodynamique anticipé. Norris a parlé de ses défis en déclarant : "Je dois vraiment attendre de voir comment seront les dépassements. Nous avons probablement un petit avantage en vitesse de ligne droite, en comparant avec des gens un peu plus loin derrière." Il a reconnu la difficulté des dépassements en général à Spa tout en exprimant sa confiance pour avoir une bonne course grâce à l'utilisation du sillage.

La pénalité sur la grille, qui était le résultat de problèmes de performance et de fiabilité persistants pour McLaren, a eu lieu après que Norris ait subi des difficultés techniques avec son unité d'électronique de puissance plus tôt dans la saison. Cela a inclus un échec à démarrer au Grand Prix de Chine et des problèmes subséquents au Japon et à Monaco.

Une déclaration de l'équipe de McLaren a expliqué que la nouvelle unité d'électronique de puissance installée était nécessaire pour tirer parti des récentes améliorations de fiabilité introduites par Mercedes. Ils prévoyaient d'utiliser cette quatrième unité pour le reste de la saison afin d'optimiser la fiabilité tout en minimisant les pénalités pour Norris.

De plus, l'équipe a introduit un nouveau design d'aileron arrière à Spa, adapté aux caractéristiques spécifiques de la piste à grande vitesse, différent des conceptions non conventionnelles mises en œuvre par les concurrents. Red Bull procédait également à des ajustements, ayant dû revenir à un design d'aileron conventionnel après des problèmes rencontrés par Max Verstappen lors des deux dernières courses.

Pendant ce temps, Mercedes avait également rencontré des problèmes de fiabilité avec ses moteurs, y compris des soucis liés à celui utilisé par le leader du championnat Kimi Antonelli au Grand Prix de Grande-Bretagne, nécessitant un changement de moteur pour l'événement belge.