Problème de logiciel moteur de Russell au départ du GP de Hongrie

George Russell a rencontré un revers important lors du Grand Prix de Hongrie lorsque un problème de logiciel moteur l'a laissé presque immobile sur la grille au départ de la course. Cet incident a eu lieu après une panne de moteur survenue le samedi, qui a nécessité un remplacement avant la course. La cause du problème était une fuite d'eau provoquée par le fait que Russell ait heurté un vibreur, entraînant le besoin d'un nouveau moteur pour le lendemain.

Au départ de la course, une erreur au niveau du logiciel a déclenché l’anti-stall sur la Mercedes de Russell, lui coûtant plusieurs positions. Cet incident a souligné un week-end de course difficile pour Russell, qui a ensuite reconnu qu'il avait besoin d'une pause pour se ressourcer après une première moitié de saison marquée par plus de difficultés que de succès.

Russell a souligné que sa performance à Budapest reflétait ses frustrations tout au long de la saison. Même sans le problème moteur, il pensait qu'une qualification dans le top trois aurait été irréaliste. Les malchances, y compris le problème technique au départ, ont compliqué un week-end déjà difficile.

Le problème de l’anti-stall a été particulièrement révélateur pour examiner ce qui s'est passé au départ. Initialement rapporté comme une possible erreur du pilote, il a rapidement été clarifié qu'il provenait d'un problème technique majeur hors du contrôle de Russell. Toto Wolff, le directeur de l'équipe, a noté que Russell avait levé le pied de l'accélérateur pendant le processus de départ, alors que le moteur tournait à haute vitesse. Cependant, cet ajustement était une réaction au problème, pas sa cause.

Pendant la séquence de départ, Russell et son coéquipier Kimi Antonelli avaient atteint environ 30% d'accélérateur pendant la phase de préparation. Alors que la vitesse du moteur d'Antonelli est restée stable, le moteur de Russell a considérablement augmenté, le forçant à moduler l'accélérateur. Lorsqu'il a tenté de s'élancer depuis la grille, les tours du moteur ont chuté de manière significative, activant le mécanisme d'anti-stall.

Les télémétries ont confirmé ces irrégularités de performance. La position de l'accélérateur de Russell a indiqué qu'il tentait de gérer un moteur incontrôlable. En fin de compte, la chute des régimes moteurs au départ a gravement impacté son élan et ses performances, s'avérant préjudiciable pour sa course en raison d'une technique de départ compromise. Il a reconnu les problèmes, disant que des signes antérieurs de tels problèmes étaient présents lors des essais de pré-saison, bien qu'il ne puisse pas identifier la cause exacte de la défaillance ce jour-là.