El Jefe de Mercedes Cuestiona las Actualizaciones "Ilimitadas" de Ferrari en la F1

Después del Gran Premio de Austria, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, expresó su preocupación sobre cómo Ferrari puede proporcionar constantemente mejoras significativas a su SF-26 en medio de las restricciones del techo presupuestario de la Fórmula 1. Durante una temporada en la que los gastos de desarrollo están estrictamente regulados, Wolff mostró sorpresa por la capacidad de Ferrari para introducir grandes actualizaciones, observando que sus recientes mejoras incluían una nueva especificación de motor y componentes de alerón revisados.

"Estamos un poco sorprendidos de que Ferrari pueda lanzar estas enormes actualizaciones al auto de la manera en que lo hace," declaró Wolff. Indicó que esperaba que Ferrari estuviera pronto al límite de su presupuesto, afirmando: "En mi opinión, deben estar a punto de quedarse sin dinero, dinero del techo presupuestario, porque nosotros no podemos hacer eso."

Wolff citó las propias limitaciones de Mercedes bajo el techo presupuestario, destacando que su equipo carecía de flexibilidad financiera para implementar numerosas actualizaciones como las de Ferrari. Dijo, "Espero que eso cambie hacia el final de la temporada, cuando no puedan aportar más piezas."

Las mejoras de Ferrari a lo largo de la temporada incluyeron cambios aerodinámicos sustanciales, notablemente durante los eventos en Miami y Barcelona. La escudería introdujo importantes cambios estructurales en los extremos de los alerones y los diseños del piso, así como una nueva configuración de alerón trasero llamada 'alerón Macarena', que presenta un mecanismo pivotante que se activa en modos de conducción específicos.

Actualizaciones similares para Ferrari y Audi se hicieron disponibles luego de la conclusión de las clasificaciones de Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicional (ADUO) de la FIA tras el Gran Premio de Mónaco. Este sistema permitió a los fabricantes con motores de bajo rendimiento recibir tiempo adicional en el banco de pruebas y reducciones presupuestarias. En contraste, Wolff señaló que Mercedes no tenía desarrollos de motor preparados en ese momento, aunque en Austria trajo una mejora de confiabilidad a la batería, la cual cae fuera del alcance de ADUO.

En cuanto a otros equipos como Williams y Aston Martin, el techo presupuestario los forzó a utilizar ciertos componentes hasta el final de su vida operativa prevista antes de reemplazarlos por partes de desarrollo, en lugar de introducir nuevas ideas tan pronto como estuvieran disponibles. Una gran actualización está prevista para el Gran Premio de Azerbaiyán. Mientras que Wolff reconocía que equipos como Red Bull también habían hecho cambios, él observó que solo Ferrari parecía operar sin limitaciones aparentes en cuanto a actualizaciones. "Los únicos que no están desacelerando son Ferrari," dijo, sugiriendo que parecen estar en una trayectoria diferente con respecto a otros equipos.