GP de Hungría: Kimi Antonelli responde a Ferrari

En el Gran Premio de Hungría, Ferrari dominó ambas sesiones de práctica el viernes, mostrando una ventaja de aproximadamente medio segundo sobre sus más cercanos competidores. Sin embargo, los long runs realizados al final de la segunda sesión de práctica sugirieron un campo competitivo mucho más apretado de lo que indicaban los tiempos. Kimi Antonelli, líder del campeonato, produjo el mejor ritmo en carrera entre todos los competidores después de recuperarse de contratiempos anteriores que incluyeron una bandera roja y un error durante su simulación de clasificación.

Al ajustar por diferentes longitudes de stint y compuestos de neumáticos, Antonelli tuvo un promedio de 0,46 segundos por vuelta más rápido que Charles Leclerc de Ferrari, cuya simulación de carrera mostró inconsistencias. La pregunta principal que surgió del desempeño de Ferrari fue por qué mostraron tanta fuerza en el ritmo de una vuelta mientras tenían dificultades en los long runs. Esta situación llevó a Ferrari a investigar más durante sus discusiones post-sesión para mejorar su configuración para el resto del evento.

El ritmo de long run de Lewis Hamilton tampoco fue demasiado convincente, con Lando Norris de McLaren (+0,52s) y George Russell de Mercedes (+0,61s) terminando más rápido en la misma distancia de carrera. En la primera sesión de prácticas, Hamilton logró un long run notablemente más rápido que Russell, sugiriendo que Mercedes aún estaba evaluando su rendimiento frente a Antonelli, quien no participó en la sesión inaugural.

Red Bull enfrentó retos similares, con Max Verstappen, quien finalizó segundo en la primera sesión y cuarto en la segunda, luchando para mantener su ritmo con cargas de combustible pesadas. Isack Hadjar promedió 0,79 segundos por vuelta más lento que Antonelli, mientras que Verstappen estuvo 0,82 segundos más lento. Este patrón de rendimiento de Red Bull podría llevar al equipo a revaluar su configuración de carrera a medida que avanzaba el fin de semana, reconociendo la reputación de Hungaroring por las limitadas oportunidades de adelantamiento, lo que acentúa la importancia de clasificar bien.

Aston Martin también estuvo bajo escrutinio tras llegar a Hungría con un paquete de actualización extenso que esperaba al menos deshacerse de la etiqueta de ser el equipo más lento y reconectarse con el grupo de media tabla. Sin embargo, su rendimiento en los long runs durante la segunda sesión de práctica vio a Fernando Alonso clasificado como el segundo conductor más lento, quedando atrás por 3,42 segundos por vuelta. La mayor debilidad del equipo continúa siendo la velocidad máxima, particularmente en el primer sector, donde Aston Martin pierde mucho tiempo frente a sus rivales en las rectas más largas. Hasta ahora, Aston Martin parecía incapaz de acortar la distancia con la competencia.