James Vowles Confirma Brecha en el ADUO de Mercedes en F1

En una reciente entrevista, James Vowles, el Principal de Williams, confirmó la significativa brecha técnica en el fallo de la FIA sobre las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) para la Fórmula 1, que favoreció a Mercedes sobre Red Bull. Este fallo, anunciado la semana pasada, efectivamente restringió el desarrollo del motor de Red Bull mientras permitía a Mercedes acceder a millones en presupuesto adicional para actualizar una unidad de potencia que ya domina el campeonato 2026.

Vowles explicó que la falla en el fallo radica en su medición exclusiva del Motor de Combustión Interna (ICE), ignorando la potencia generada por el Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que representa el 50% de la producción de energía. Él expresó que no se sorprendió por los resultados: "No me sorprendieron los resultados que surgieron. Ya en Baréin había afirmado públicamente que Red Bull parecía tener el motor más poderoso. Estaban haciendo cosas que no éramos capaces de hacer."

Destacó que, dado que los sensores ADUO solo evalúan la cámara de combustión, la ventaja total en pista que posee Mercedes pasó desapercibida para las métricas de penalización de la FIA. "La imagen del rendimiento del motor es más compleja de lo que puede parecer desde afuera," explicó Vowles. "El ADUO solo se refiere al motor de combustión interna. En el lado eléctrico, creo que Mercedes ha hecho un gran trabajo. Debido a esto, a veces tenemos más despliegue en comparación con otros."

Además, dado que Mercedes se mantuvo dentro de la métrica de déficit del 2% en potencia del ICE, están legalmente autorizados a utilizar fondos adicionales del límite de costos para mejoras en el motor. Esta situación beneficia a Williams, que utiliza la unidad de potencia de Mercedes en el chasis FW48, ya que estos desarrollos no representan costo adicional para ellos. Vowles declaró: "Si la margen identificada realmente está en el orden del 2%, estoy contento. Tenemos una buena unidad de potencia de Mercedes, pero tener la posibilidad de invertir y mejorar aún más siempre hace la diferencia."

A pesar del descontento contra la brecha de Mercedes dentro de la parrilla, Vowles defendió la decisión de la FIA de otorgar los máximos tokens de desarrollo a las unidades de potencia Ferrari y Honda (Aston Martin) que están en dificultades. Él expresó que es vital que todos los equipos tengan la oportunidad de competir efectivamente por el campeonato.

Mirando hacia el futuro, Vowles discutió los cambios propuestos para 2027 en las regulaciones del motor, que pasarán a una división de 60:40 entre ICE y eléctrica. Confirmó que Williams está comprometida a ajustar su estrategia de desarrollo en consecuencia, comentando positivamente sobre los cambios que se avecinan. Con pilotos clave como Carlos Sainz y Alex Albon asegurados para el futuro, y una unidad de potencia de Mercedes mejorada en el horizonte, Williams está perfectamente posicionada para aprovechar el caos de las regulaciones de 2026.