Justice ou Controverse ? Examens du Podium de Gasly

Après le Grand Prix de Monaco, l'organe de régulation de la F1, la FIA, a annulé une pénalité pour Pierre Gasly de l'Alpine pour excès de vitesse dans la voie des stands. La huitième manche de la saison de Formule 1 a eu lieu en Autriche le 26 juin 2026, dans un cadre pittoresque des collines de Styrie. Lors de l'événement précédent à Barcelone, Mercedes a été battue pour la première fois cette année, Lewis Hamilton ayant remporté la victoire. La victoire d'Hamilton, sa première avec Ferrari, combinée avec la retraite tardive de Kimi Antonelli, a réduit l'écart en tête du championnat des pilotes à 41 points.

Le correspondant F1 de la BBC, Andrew Benson, a répondu aux questions des lecteurs, notamment sur le podium rétroactif de Gasly et des questions de justice. La Formule 1 a été soumise à un examen minutieux concernant les pénalités de vitesse dans la voie des stands au Grand Prix de Monaco, où cinq voitures ont été pénalisées alors qu'aucune d'entre elles n'avait dépassé la vitesse limite. Une erreur dans la mesure de la voie des stands a permis aux pilotes de parcourir une distance plus courte que les officiers ne l'avaient initialement estimé, entraînant des pénalités incorrectes. Par conséquent, George Russell a le plus souffert, passant de la troisième à la douzième place et perdant 15 points. D'autres pilotes touchés incluent Oscar Piastri de McLaren et Isack Hadjar de Red Bull.

Le débat a eu lieu pour savoir s'il était juste de ramener Gasly à la troisième position dont il avait été pénalisé, tandis que les résultats des autres restaient inchangés. Des questions subsistent concernant le processus décisionnel des commissaires de la FIA au cours de l'examen. De plus, McLaren et Red Bull ont porté le cas devant la Cour d'appel de la FIA, bien qu'aucune date d'audience n'ait été fixée. Mercedes a décidé de ne pas poursuivre l'examen des résultats de course, estimant qu'il ne serait pas possible de rétablir Russell à sa position de fin possible.

McLaren a exprimé que sa demande d'appel pose des questions vitales sur l'équité dans la compétition, la cohérence réglementaire et l'intégrité du sport. Cette situation aurait pu être évitée si la FIA avait répondu efficacement aux avertissements des équipes au sujet de la vitesse limite dans la voie des stands avant la course de Monaco.

Dans d'autres développements, concernant l'ingénieur de course de Lewis Hamilton, Carlo Santi, Hamilton aurait notamment trouvé un bon rapport de travail avec Santi, qui était initialement un remplaçant temporaire. Un porte-parole de Ferrari a confirmé qu'il n'y avait pas de plans immédiats pour remplacer Santi, car lui et Hamilton s'entendent bien. Hamilton a exprimé sa satisfaction par rapport au travail de Santi, le comparant positivement à ses expériences passées.

Enfin, l’analyse de la dynamique des courses a révélé que l'absence récente de « courses yo-yo » lors du Grand Prix de Barcelone résultait des caractéristiques du circuit et du fonctionnement des moteurs de 2026, qui ne favorisent pas les changements de position répétés sur certains circuits. Cette saison a démontré des niveaux variés de compétitivité de course à travers différents circuits.