Norris Tendrá Penalización en la Parrilla para el Gran Premio de Bélgica

Lando Norris de McLaren iba a recibir una penalización de 10 lugares en la parrilla en el Gran Premio de Bélgica el domingo debido a haber excedido el número permitido de partes del motor. La decisión del equipo de instalar una nueva batería representaba la cuarta para Norris en la temporada, superando el límite permitido. McLaren eligió hacer este cambio junto con la última especificación del motor Mercedes, ya que el anterior no contaba con las correcciones de confiabilidad introducidas tras una serie de fallas durante el año.

El equipo determinó que Spa era el fin de semana más oportuno para tomar la penalización, dada su reputación de facilitar los adelantamientos y porque era la última carrera antes de la introducción de paquetes de actualización significativos que se planeaban para los próximos Grandes Premios de Hungría y Países Bajos.

Tras haber caído recientemente al final de los equipos más destacados, McLaren aspiraba a recuperar competitividad con el paquete aerodinámico anticipado. Norris comentó sobre sus desafíos, afirmando: "Tengo que esperar y ver realmente cómo será el adelantamiento. Probablemente tengamos una pequeña ventaja de velocidad en línea recta, comparando con personas un poco más atrás." Reconoció la dificultad del adelantamiento en general en Spa, expresando confianza en tener una buena carrera gracias al uso de la corriente de aire.

La penalización en la parrilla, que fue resultado de problemas persistentes de rendimiento y confiabilidad para McLaren, ocurrió después de que Norris sufriera problemas técnicos con su unidad de electrónica de potencia anteriormente en la temporada. Esto incluyó no poder comenzar en el Gran Premio de China y problemas posteriores en Japón y Mónaco.

Una declaración de McLaren explicó que la nueva unidad de electrónica de potencia instalada era necesaria para aprovechar las recientes mejoras de confiabilidad introducidas por Mercedes. Planeaban usar esta cuarta unidad durante el resto de la temporada para maximizar la confiabilidad mientras minimizaban las penalizaciones para Norris.

Además, el equipo introdujo un nuevo diseño de alerón trasero en Spa, adaptado a las características de alta velocidad del circuito, que difiere de los diseños poco convencionales utilizados por los competidores. Red Bull también estaba haciendo ajustes, habiendo regresado a un diseño de alerón convencional después de que Max Verstappen sufriera problemas en las dos últimas carreras.

Mientras tanto, Mercedes había enfrentado sus propios problemas de confiabilidad con sus motores, incluyendo problemas relacionados con el motor utilizado por el líder del campeonato Kimi Antonelli en el Gran Premio de Gran Bretaña, lo que requería un cambio de motor para el evento belga.