La Espera por el 'Efecto Newey' en F1 Continúa

La Fórmula 1 entró en su pausa de verano antes del Gran Premio de los Países Bajos, programado del 21 al 23 de agosto de 2026. A pesar de esta pausa, el corresponsal de F1 de BBC Sport, Andrew Benson, sigue disponible para responder preguntas sobre el progreso de la temporada.

El nuevo paquete de Aston Martin ha mostrado promesas, especialmente con Fernando Alonso ayudando al equipo a avanzar de la primera fase de calificación durante el Gran Premio de Hungría. Sin embargo, el equipo aún está significativamente por debajo de las expectativas, lo que plantea preguntas sobre el anticipado 'efecto Newey' de Adrian Newey, que a menudo es considerado uno de los mejores diseñadores del deporte.

Una razón para el éxito más lento de lo esperado de la asociación Aston Martin-Honda radica en la línea de tiempo de los reglamentos aerodinámicos de 2026 publicados el 2 de enero de 2025. Newey empezó oficialmente su puesto como socio técnico gerente en Aston Martin el 2 de marzo de 2025. Al llegar, pidió al equipo que abandonara su trabajo de diseño anterior y que cambiara a su nuevo plan arquitectónico, lo que los puso casi dos meses detrás de sus competidores. La situación empeoró cuando el túnel de viento para la modelación del automóvil no estuvo operativo hasta mediados de abril, lo que efectivamente atrasó al equipo en casi cuatro meses. Además, Aston Martin se dio cuenta en noviembre del año pasado de que Honda estaba muy retrasada en el diseño de su motor, lo que agravó las dificultades observadas al comienzo de la temporada, cuando tanto la competitividad como la confiabilidad del automóvil fueron inadecuadas.

Desde entonces, Aston Martin ha tomado medidas, como expresó Newey, para "reformar cómo trabajamos", mejorando su organización, presentando diferentes sistemas y repensando el diseño del automóvil. El automóvil revisado, que hizo su debut en Hungría, se ha informado como significativamente más liviano y con una mejor carga aerodinámica, mostrando una reducción en los tiempos de vuelta de alrededor de dos segundos.

La primera actualización del motor Honda se espera en el Gran Premio de los Países Bajos después de la pausa de verano, lo que debería reducir parte de la brecha en rendimiento frente a los motores líderes. Sin embargo, se espera que un diseño completamente realizado bajo la dirección de Newey no aparezca hasta 2027, y su competitividad también dependerá de cómo le vaya a Honda con su motor de 2027.

También han surgido interrogantes sobre los preparativos para el recién añadido Gran Premio de Malasia. Aunque es conocido por sus condiciones tropicales difíciles, los pilotos abordarán la preparación de manera similar a como lo harían para el Gran Premio de Singapur la semana siguiente. El principal problema que presenta la introducción de Malasia, sin embargo, son los husos horarios. Para Singapur, los pilotos y los equipos esencialmente se mantienen en horario europeo debido al horario nocturno. Por lo tanto, levantarse alrededor del mediodía y acostarse entre las 3 y 5 a.m. Pero Malasia es una carrera diurna, así que tendrán que cambiarse al horario local para esa carrera. No obstante, estos son atletas de clase mundial que están acostumbrados a este tipo de cosas, así que estarán bien.

La posibilidad de que la temporada de F1 termine en Europa plantea dudas sobre si las bajas temperaturas harán que la carrera sea algo procesional, dado que la baja temperatura brinda un bajo agarre. La situación en el mundo árabe, que complica las carreras finales en Catar y Abu Dhabi, debido a la guerra entre EE. UU./Israel e Irán, también lleva a la duda sobre estas. En este momento, la solución más probable es una carrera en Imola, Italia, a principios de diciembre. El clima en Italia en ese momento puede ser frío, por supuesto. Pero, como señaló Domenicali, quizás no tan frío como en Las Vegas a finales de noviembre. Las noches en Las Vegas pueden ser bastante frías cuando se lleva a cabo el Gran Premio, y la superficie de la pista es especialmente no abrasiva. Y, como es una carrera nocturna, no hay radiación solar que caliente la superficie de la pista, que podría haber en cierta medida en Imola. Por lo tanto, si los neumáticos pueden resistir en Las Vegas, también pueden hacerlo en Imola.

La afluencia de mejoras significativas de varios equipos este año, el más reciente siendo McLaren, surge como otra pregunta. Todos los equipos de F1 enfrentaron la temporada de 2026, sabiendo que esta se definiría por el desarrollo. Cuando hay un nuevo conjunto de reglas, este siempre es el caso; las mejoras seguirán siendo el centro de atención entre los cuatro equipos principales debido a la jerarquía del desarrollo.

McLaren, por ejemplo, hizo un salto adelante con su mejora en Miami, pero poco a poco se quedó atrás cuando Mercedes y Ferrari hicieron desarrollos importantes en Canadá y España. Luego, McLaren dio otro gran salto hacia adelante, incluso más de lo que esperaban, con su mejora en Hungría. Además, tienen otra lista en Zandvoort. Ferrari, Mercedes y Red Bull también tienen desarrollos en marcha tras la pausa de verano.