Mercedes Retira-se das Negociações para Compra da Alpine

Mercedes retirou-se das discussões para adquirir uma participação minoritária na equipe Alpine de Fórmula 1, citando um preço inflacionado. A empresa automotiva alemã e o seu diretor de F1, Toto Wolff, tinham alcançado um acordo preliminar com os proprietários da Alpine, a Renault, para comprar uma participação de 24% pertencente à firma de investimento Otro Capital. No entanto, a Otro exigiu um preço que a Mercedes considerou excessivo, levando ao colapso das negociações.

Fontes indicaram que a Otro buscava $720 milhões (£536 milhões) por sua participação, valorizando a Alpine em $3 bilhões (£2,2 bilhões). A Otro havia adquirido originalmente sua participação por 200 milhões de euros (£171 milhões) em junho de 2023. Uma fonte da Renault confirmou: "Entendemos que as discussões foram interrompidas."

A Mercedes considerou que uma avaliação entre $2,2 bilhões e $2,4 bilhões (£1,6 bilhões a £1,8 bilhões) seria razoável para a Alpine, com base em métodos tradicionais de avaliação que enfatizam múltiplos de receita, particularmente para empresas que estão com prejuízo, como a Alpine. Em contraste, as avaliações recentes de outras equipes de F1 colocaram a Mercedes em £4,6 bilhões e a McLaren em £3,5 bilhões, refletindo sua lucratividade e sucesso em comparação com a Alpine, que ocupa a quinta posição no campeonato de construtores após cinco corridas na temporada atual, tendo terminado em último em 2025.

O interesse em comprar a participação da Otro também incluiu investidores ligados ao ex-principal da Red Bull, Christian Horner, e várias firmas de equity privado. No entanto, a Renault optou por não continuar as negociações. Com o poder de veto sobre qualquer venda das ações da Otro até setembro, a Renault provavelmente bloquearia qualquer transferência para grupos associados a Horner.

Além disso, a Alpine recentemente garantiu um contrato de patrocínio importante com a marca de luxo Gucci, facilitado pelo conselheiro executivo Flavio Briatore através de conexões com Luca de Meo, ex-CEO da Renault que agora lidera a empresa-mãe da Gucci, Kering.

O interesse da Mercedes em adquirir uma participação na Alpine foi impulsionado pela visão de um relacionamento de fornecimento de motores a longo prazo, beneficiando-se de economias de escala que poderiam surgir. No entanto, a Mercedes planeja reduzir suas equipes clientes na F1 para duas até a implementação de novas regulamentações de motores, que devem entrar em vigor até 2031. Atualmente, a Mercedes fornece motores para McLaren, Williams e Alpine, sendo que uma dessas equipes precisará de um fornecimento novo se a redução prosseguir. A Williams é o cliente mais antigo, seguida pela McLaren, enquanto a Alpine iniciou recentemente seu fornecimento de motores da Mercedes neste ano.