Análise do GP da Bélgica da Mercedes' Floor Post Russell's DNF

Análise do Mercedes' Floor Post Russell's Belgian GP DNF Mercedes's Championship-leading Formula 1 car teve seus segredos expostos quando o carro de George Russell foi arrancado da grama em Spa-Francorchamps. A última coisa que um aerodinâmico da F1 quer é ver o seu carro se inclinando precariamente a partir de uma grama, além da implicação de que seu motorista é incapaz de continuar na corrida. As equipes da F1 geralmente gostam de manter seus projetos de piso sob envelopes, já que esta parte do carro gera a mais baixa força. Grande parte do detalhe em torno do chão permanece oculto quando o carro está na pista ou na garagem, mas se uma grama é necessária para levantar um carro para a segurança, que o abdômen provavelmente será reveladoAlém disso, uma prancha, ou bloco de deslizamento feito de resina, é usado para garantir que os carros não corram muito baixo. Se este componente desgastar mais de 1 mm durante uma corrida, pode desqualificar o condutor. Características como a borda do piso exterior e os componentes do difusor externo desempenham papéis significativos na gestão da downforce e do fluxo de ar. Outro componente da nota é a tensão do difusor, que condiciona o fluxo de ar debaixo do carro. A configuração visa criar um sistema que possa reter baixa pressão enquanto gerencia o fluxo de forma eficaz, minimizando a turbulência gerada pelos pneus durante a rotação. Os ajustes de design feitos para o Grande Prêmio do Canadá ilustram a resposta da Mercedes aos desafios como o "squ