Fórmula 1 altera design do motor devido a preocupações dos motoristas

A Fórmula 1 concordou com um plano de dois passos para mudar o design do motor em resposta às críticas às novas regras deste ano. Os motoristas se queixaram de que a divisão de quase 50-50 entre a combustão interna e a energia elétrica este ano e a necessidade de gerenciamento de energia diminuíram o desafio na qualificação. O campeão de quatro vezes Max Verstappen ficou tão perturbado com os novos motores que declarou que deixaria a F1 se as mudanças não fossem feitas, mas todos os outros motoristas concordaram com a questão necessária para ser abordada. Os fornecedores de motores concordaram em mudar a relação para 60-40 em favor do motor de combustão interna até 2028, implementando as mudanças em duas etapas. Este acordo de compromisso veio após um mês de negociações, com a FerrariO plano acordado mudará a divisão para 58-42 em 2027 antes de passar para 60-40 em 2028. Essas mudanças serão executadas aumentando o fluxo de combustível para o motor de combustão interna (ICE) em 5% em 2027 e 13% em 2028. Este processo deverá aumentar a potência do ICE de cerca de 400kW (536bhp) este ano para 420kW (563bhp) em 2027 e 450kW (603bhp) em 2028. Por outro lado, a saída de potência do componente elétrico do motor diminuirá de 350kW (470bhp) este ano para 300kW (402bhp) a partir do próximo ano. A potência máxima disponível no modo overtake, que permite a um condutor dentro de um segundo de outro carro recuperar e usar um extra 0,5MJ de energia por turno, permanecerA principal crítica dos carros novos este ano tem sido que os motores estavam com fome de energia, o que dificultava a recuperação de energia suficiente ao redor de uma rodada para cumprir a concessão máxima. Nas primeiras corridas, isso levou a comportamentos incomuns, como os condutores levantando a torneira e deslizando nas voltas de qualificação ou recuperando a energia durante a torneira completa. Como resultado, a essência "flat-out" da qualificação diminuiu, levando a críticas duras de vários pilotos. O campeão de duas vezes Fernando Alonso observou que os cantos rápidos se tornaram efetivamente a "estação de carregamento para o carro" devido às novas regras. Um passo preliminar para abordar essas críticas ocorreu após as três primeiras corridas, quando a quantidade máxima de energiaAlém disso, a FIA informou os fabricantes de unidades de potência sobre a classificação do desempenho do motor. Esta informação é significativa, pois permite que os fabricantes mais de 2% atrás do motor mais poderoso atualizem seus motores este ano e no próximo. Embora a FIA não tenha divulgado publicamente suas descobertas, fontes indicaram que a Red Bull possui o motor mais poderoso. Apenas a potência do motor de combustão interna é medida, não a eficiência dos sistemas de recuperação e implantação elétricos. A Mercedes recebeu uma atualização permitida para esta temporada e outra para a próxima, enquanto todos os concorrentes – Ferrari, Audi e Honda – serão autorizados a duas atualizações tanto nesta temporada quanto em 2027.