Spa 24 Horas: McLaren Enfrenta Dificultades, Ferrari Regresa a la Vuelta Líder

La noche en las 24 Horas de Spa de 2026 vio a la Ferrari #51 regresar a la vuelta líder, ya que las temidas tormentas no fueron más que una breve lluvia en el Circuito de Spa-Francorchamps. Numerosos safety cars, un poco de lluvia y la retirada de varios coches de punta marcaron la noche. A las 6 a.m. del domingo, la gran noticia de la noche fue el regreso de la Ferrari AF Corse #51 a la vuelta líder tras una falla de neumático el sábado por la noche.

Este logro fue notable ya que es extremadamente difícil recuperar una vuelta perdida en las 24 Horas de Spa debido a la falta de "wave-bys" en la Pro Cup y los "full-course yellows" que preceden a los safety cars. Afortunadamente, no hubo tormentas importantes, aunque un grupo de tormentas proporcionó un espectacular espectáculo de relámpagos en el cielo nocturno. Un derivado de la tormenta llegó a la pista justo a la mitad de la carrera, pero se mantuvo como una breve lluvia.

Los dos McLarens de Garage 59 encontraron dificultades y no pudieron mantenerse en la lucha. Antes de que oscureciera completamente, el Lamborghini Grasser #63 tuvo que entrar en boxes debido a problemas de motor. Poco después, ocurrió un desastre para uno de los favoritos: el McLaren #59 de Garage 59 entró a boxes con un problema de suspensión delantera derecha. Después de quitar el freno, el 720S GT3 fue declarado fuera de la competición. Sin embargo, Garage 59 aún tenía el coche #58 de la Gold Cup en lucha por la victoria general, que inicialmente hizo buenos progresos durante la noche. Desafortunadamente, en las primeras horas de la mañana, Garage 59 también perdió su segundo coche cuando Oliver Goethe llevó el #58 a boxes con daños en la parte delantera y fuga de refrigerante, con las reparaciones en curso.

Durante la noche hubo un total de cinco FCY-a-SC. El primer safety car fue desplegado poco antes del final de la séptima hora cuando Sebastien Baud, en el Aston Martin #21 de Comtoyou, tuvo un accidente violento en la Curva Paul Frère. Esto fue seguido por un período de carrera bajo bandera verde antes de que el safety car tuviera que ser desplegado nuevamente cuando Jonathan Hui, en el Porsche Tempesta #93, patinó en la curva Fagnes y fue golpeado por el Porsche #9 de Pure-Rxcing, concluyendo la carrera para ambos coches.

Un incendio posterior causado por un problema técnico con el Ferrari #60 JMW necesitó otra intervención del safety car, lo que permitió a la Ferrari AF Corse #51 ejecutar un brillante movimiento estratégico: en lugar de entrar a boxes bajo FCY, se mantuvo afuera, superó al líder y recuperó la vuelta líder. Logró alcanzar la cola del grupo de Safety Car y completó su parada en boxes justo antes del relanzamiento, volviendo a la pista media vuelta detrás del líder.

El BMW #98 Rowe enfrentó una falla de neumático justo cuando había subido al tercer lugar, conduciendo "fuera de secuencia" con el grupo líder hasta que pudo regresar después del sexto safety car. El HRT-Ford #64 recibió una dura penalización de 60 segundos por exceder la velocidad bajo el FCY, necesitándose otro periodo de safety car para recuperar distancia de los líderes.