El ajuste previo a la carrera que perjudicó a Hamilton en el GP de Gran Bretaña

El ajuste previo a la carrera que perjudicó a Hamilton en el GP de Gran Bretaña

Lewis Hamilton enfrentó un difícil Gran Premio en casa en el GP de Gran Bretaña, que se vio agravado por un ajuste incorrecto en el ala realizado antes de la carrera. El equipo de Hamilton, Mercedes, enfrentó inicialmente un fin de semana complicado, estimando un déficit de seis décimas frente a Ferrari en las rectas. Sin embargo, Hamilton sorprendió a muchos al capturar la pole position para la carrera sprint el viernes anterior.

A pesar de una actuación respetable, con Hamilton terminando segundo en la sprint y tercero en el día de la carrera, finalmente fue su compañero Charles Leclerc quien ganó después de superar a Kimi Antonelli, el poleman, en la primera vuelta y crear una importante ventaja. Hamilton notó el marcado contraste en el equilibrio del coche en comparación con Leclerc, quien había aumentado la carga frontal para la carrera. Hamilton luchó contra el sobreviraje debido a los ajustes del ala realizados antes de la carrera, afirmando: "Toda la magia que tuve el viernes simplemente desapareció a lo largo del fin de semana."

En un intento de corregir la situación, Hamilton redujo parte de la carga del ala delantera. Sin embargo, esto resultó en un importante subviraje al inicio de la carrera, dificultando la navegación eficiente en las curvas. Dijo: "Nos quedamos demasiado bajos en cuánto cargar el ala delantera, y esa es mi responsabilidad y la del equipo de ingeniería."

Este error de cálculo afectó considerablemente a Hamilton, especialmente en giros que requieren altos niveles de rotación, como Village y The Loop, e incluso se extendió a secciones más rápidas como Stowe y Copse. Los problemas se agravaron cuando perdió velocidad en Copse, afectando a los giros sucesivos en la secuencia de Maggots, Becketts y Chapel, lo que generó una presión adicional en sus neumáticos, un punto que destacó el jefe de motorsport de Pirelli, Dario Maraffuschi, quien indicó que el subviraje tiende a aumentar el desgaste de los neumáticos.

Hamilton posteriormente trabajó en ajustar el equilibrio del coche con sus ingenieros mediante ajustes disponibles en el volante, incluida la modulación del diferencial y la frenada del motor. A pesar de estas modificaciones, encontró difícil alcanzar a Leclerc, reconociendo la notable diferencia que se había desarrollado. Cuando los ajustes fueron efectivos, ya había incurrido en una penalización de cinco segundos durante la parada en boxes, lo que llevó a una serie de problemas continuos durante el resto de la carrera.