Problema del software del motor de Russell en el inicio del GP de Hungría

George Russell experimentó un contratiempo significativo durante el Gran Premio de Hungría, cuando un problema de software en el motor le hizo permanecer casi inmóvil en la parrilla en el inicio de la carrera. Este incidente siguió a una falla en el motor el sábado que llevó a un reemplazo antes de la carrera. La causa del problema fue una fuga de agua inducida por el contacto de Russell con un bordillo, resultando en la necesidad de un nuevo motor para el día siguiente.

En el inicio de la carrera, un error de software activó el anti-stall en el Mercedes de Russell, lo que le costó varias posiciones. Este incidente subrayó un fin de semana complicado para Russell, quien luego reconoció que necesitaba un descanso para recargar tras una primera mitad de temporada marcada por más dificultades que éxitos.

Russell destacó que su desempeño en Budapest reflejaba sus frustraciones a lo largo de la temporada. Incluso sin el problema del motor, creía que acabar entre los tres primeros en la calificación habría sido poco realista. Infortunios, incluyendo el problema técnico al inicio, apilaron aún más su ya difícil fin de semana.

El problema del anti-stall fue particularmente revelador al examinar lo que ocurrió en el arranque. Inicialmente reportado como un posible error del piloto, pronto se aclaró que derivaba de un problema técnico mayor fuera del control de Russell. Toto Wolff, el jefe del equipo, señaló que Russell levantó el pie del acelerador durante el procedimiento de lanzamiento, mientras el motor estaba a altas revoluciones. Sin embargo, este ajuste fue una reacción a la falla, no su causa.

Durante la secuencia de salida, tanto Russell como su compañero de equipo Kimi Antonelli alcanzaron aproximadamente un 30% de acelerador durante la fase de preparación. Mientras la velocidad del motor de Antonelli se mantuvo estable, el motor de Russell subió excesivamente, lo que llevó a una situación en la que se vio obligado a modular su entrada de acelerador. Cuando Russell intentó despegar de la parrilla, las revoluciones del motor cayeron significativamente, activando el mecanismo de anti-stall.

La telemetría confirmó estas irregularidades de rendimiento. La posición del acelerador de Russell indicó que estaba tratando de gestionar un motor incontrolable. En última instancia, la caída de las revoluciones del motor al inicio impactó severamente su impulso y rendimiento, resultando perjudicial para su carrera debido a la técnica de inicio comprometida. Reconoció los problemas, afirmando que señales anteriores de dichos problemas estaban presentes durante las pruebas de pretemporada, aunque no pudo señalar la causa exacta de la falla ese día.